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甬金线集卡车为何事故多发 交警24小时跟车调查

2017-05-10 09:28:16 来源: 现代金报(宁波)
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(原标题:甬金线集卡车为何事故多发 宁波交警24小时跟车想弄个明白)

甬金线集卡车为何事故多发 交警24小时跟车调查

集卡车司机在车上休息

甬金线集卡车为何事故多发 交警24小时跟车调查

义乌港停车场,进场、离场的货车拥堵在一起

据统计,近年来,甬金高速往宁波方向死亡事故高发,其中集装箱半挂车事故占比突出。2016年,甬金高速宁波段发生涉及集卡车的事故4起,死亡4人,占全年死亡事故的50%。

由于涉集装箱的事故大多集中在夜间,近日,高速交警宁波支队六大队民警24小时全程跟踪集装箱车辆,探究其事故多发的原因。调查发现,疲劳驾驶是导致事故发生的主因,而更让人担忧的是,这几乎已经成了集装箱半挂车司机的行业常态。

集卡车司机的一天

睡觉断断续续

加起来才四五个小时

在与一名袁姓集卡车司机充分沟通,征得同意后。4月19日,六大队王伟乾和阁元成两名警官,一人驾驶警车,另一人做记录,跟在袁师傅的车后,开始了北仑-义乌-北仑整个运输流程的跟踪调查。

●21:09袁师傅拿到物流公司送来的提箱单;

●21:40到达集装箱堆场,等待提取空的集装箱;

●22:16从北仑上高速,随后进入甬金高速;

●1:38从义乌东下高速;

●2:00到达义乌港门口排队等候5点港口开门。

在等待开门的三个小时里,袁师傅在车上进入梦乡,这也是他在这24小时内唯一一段不被打扰的深度睡眠。

开门进入停车场后,在等待装货的过程中,虽然驾驶员可以眯一会儿,但却是随时准备工作的状态,无法深睡。

●10:00装货完毕,袁师傅准备驶离,但停车场出现了拥堵,交警只好对现场进行疏导;

●10:34车辆离开装货点,途经甬金高速前往东阳;

●11:40车辆到达东阳海关监管点等待加封。

监管点有个休息室,集卡车司机们在这里迅速洗澡、洗衣服,并时刻注意电子屏上的信息,等待检查完毕。

●16:40袁师傅运输的货物加封完成,他从怀鲁上甬金高速;

●19:48袁师傅在北仑下高速,前往二期码头卸货;

●21:03袁师傅完成了一轮的工作,驶离码头,即将开始他新一轮的奔波……

甬金线为何事故多发

集卡车司机疲劳驾驶,已成行业常态

“这一趟下来,我们两个人轮班开都累得不行了,不用说集卡车司机就一个人,而且还是长期做这样的工作。”跟车的两位交警说。

前天中午,记者电话联系上袁师傅。

袁师傅今年41岁,江西人,做集卡车司机已是第三个年头,工作时,一天只能零零碎碎睡四五个小时,一个月休息最多两三天,平时吃住都在车上。他无奈表示,谁都想保证睡眠,但行业现状如此,为了赚钱,一个人干两个人的活,疲劳驾驶是常态。

袁师傅告诉记者,其实高速交警跟着的那天还算情况顺利,不顺时提空箱就要花两三小时,或者装货时发现货物没准备好,义乌港停车场大堵车等,各种情况都可能压缩自己的休息时间。

“真的是很累很乏味的一个工作,开车时只有我一个人,没有人跟你讲话,特别是过了晚上十二点,特别想睡,但必须要坚持,没办法的,干这行的都这样。”

出车前睡8小时以上的司机,仅占2%

事实上,在这次跟踪调查开始前,六大队民警就通过发放调查问卷的形式,对跑甬金线的集卡车司机进行调研。

在有效填写的1500份问卷中,56%的司机在出车前睡0—4个小时,42%的人休息4—8个小时,睡8小时以上的司机仅占2%;运输过程中只配备一名驾驶员的比例则高达93%。

除此之外,在“您最希望解决什么问题”一栏中,除了袁师傅提到的,希望提高货物运输单位之间交接的效率外,相当数量驾驶员表示,希望在甬金高速上增设服务区。

一名姓卫的驾驶员这样写道:“我希望甬金线解决一下休息的地方,因为这是事故发生最多的地方,都是困造成的。”

“北仑到金华方向宁波西或溪口段,希望建个可以休息的大型停车区或服务区,因为从北仑到嵊州服务区距离太远,中间没有停车休息的地方,易造成疲劳驾驶、事故多发。”张姓司机表示。

“甬金高速多建港湾式停车场,遇堵车用信息板等各种网络工具告知驾驶员绕行或先就近休息。”董师傅留言。

“服务区太小了,到了后半夜都停满了,有时实在困得撑不下去,只好在路上找个宽一点的地方停车睡一会儿……”

行业内部逐利,也是不可忽视的因素

基于全部的调查研究,高速交警总结了集装箱货车在高速公路运输过程中的问题。

服务区方面,甬金高速上现有服务区确实又少又小,无法充分满足驾驶员夜间疲劳休息的需要,这会导致驾驶员将车辆停在高速公路主线应急车道内休息;部分服务区还有偷盗柴油、轮胎的现象,这让在服务区停靠的集卡车司机不敢安心睡觉,增加了疲劳驾驶的几率。

除此之外,行业内部的逐利问题也是不可忽视的因素。

据了解,目前物流公司大部分采取包干式的薪酬计算方式,工资包含油费、及某些雇主双驾驶人工费用,而在调查中了解到,大多数驾驶员为了个人收益,一人干两人活。如果再节省耗油,加上油费补贴,收入可以达到万元左右。为了省油,一些驾驶员会采用“空挡滑行”,集中出现在长下坡路段,滑行距离长的可以达到15KM左右,速度快的则可以达到100KM/h,若遇紧急情况,根本来不及刹车。

●高速交警想办法

“对于没地方停车休息这点,最理想的解决办法是增加服务区或港湾式停车带。”高速交警六大队民警表示,这个月,由浙江省高速交警总队牵头,将联合宁波、绍兴、金华等地支队,召开集装箱车辆管理会议,研究行之有效的解决办法,全力应对高速公路上集装箱车辆运输过程中存在的各类问题,保障出行安全。

高速交警同时也提醒广大集卡车司机,不要为了追求收益而选择危险驾驶,毕竟生命只有一次。

现代金报 通讯员 陈亮 记者 陶倪

徐燕萍 本文来源:现代金报 责任编辑:nb_xuyanping
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